东进深圳、西联江门珠海！接入两大城际，串联7大城市！地铁28号线走向逆天...
据广州日报记者消息，佛穗莞城际（28号线）将“发育”，东西两段都有新变化。
路线将升级成“n”字形？一起来看看具体情况。
28号线升级成“n”字形
东进深圳，串起珠海、江门
首先，佛山段将延伸，与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门珠海。
而东莞段正争取调整相关线路走向，从而衔接深圳，打造广深中轴城际，通往与香港一步之遥的皇岗口岸。
最新版网传28号线线路图，仅供参考
图源：广州东部发展战略
也就是说，28号线将由原来串联佛山、广州、东莞的湾区“一”字横轴，升级成“n”字形，串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门等城市。
图源：广州地理
值得关注的是，去年广东GDP前八的城市有六个都将接上这条湾区大动脉，而且都是直通中心城区。
先来看看佛山段的详细变化。
佛山段延至乐从
接广佛江珠城际，直达江门、珠海
据早前国家发改委的批复，28号线西起佛山东平新城，经过广州芳村、鱼珠、新塘至东莞，全长约100公里。
2021年2月版28号线线路图
而近日（1月14日），“佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究”启动工程咨询中介服务机构招标选取。
公告提及，乐从境内设3座车站（东平站、鹭洲站、乐从站）。
其中，乐从站为广佛江珠（城际）互联互通车站。
可以清楚看见，佛山段的起点由东平新城往南延伸至乐从。
并与广佛江珠城际接通，届时广州中心城区可一线直达江门、珠海。
路线仅供参考
图源：佛山乐居
今年1月，广佛江珠城际前期工作筹备组在江门成立。
据了解，广佛江珠城际自芳村引出，经佛山东平新城至江门、珠海，引入江门站。
也就是说，广佛江珠城际将与佛穗莞城际贯通运营，实现广州、佛山、江门、珠海中心城区及横琴轨道交通互联互通。
这意味，广州中心城区可一线直达江门、珠海，目前则需要到广州南站坐城际动车前往。
东平新城以南新增联络线，即图中绿色虚线，接上广佛江珠城际
再来看看东莞段。
东莞段延至松山湖站
接广深中轴城际，广深中心1小时通达
据早前国家发改委批复，佛穗莞城际东段仅到东莞，至于东莞至深圳，近期实施常龙城际（东莞常平至深圳龙华、福田）。
按照原来的规划，两条城际在东莞无法衔接。
佛穗莞城际、常平至龙华城际原走向
但去年12月，东莞市轨道交通局透露：正优化线位并往深圳延伸。
通过调整常龙城际的线路方向，实现与28号线衔接，打造湾区中轴城际（即广深中轴城际）。
据了解，目前常龙城际已改为“广深中轴城际”。
广深中轴城际线路起点由常平调整至东莞中心，且经过皇岗口岸，与香港仅一步之遥。
皇岗口岸效果图
据现阶段方案，28号线由广州新塘进入东莞后，经莞城、南城再将延伸至松山湖，并在松山湖接通广深中轴城际。
最新调整，常平至龙华城际优化走向，衔接佛穗莞城际
可以说，28号线与广深中轴城际接通后，可实现广深中心1小时通达。
那么，广州段会有变化吗？
陈家林站、坭紫站招标
中心城区建议可走越秀？
目前，28号线广州段多个车站正进行场站综合体前期研究项目的招标，增城的陈家林站、坭紫站均被提及。
值得注意的是，暂未提及中心城区的车站。
按此前公布的方案，线路在市中心沿海珠区北岸行进，在市二宫、滨江东设站。
然而，市二宫、滨江东以居住区为主，更多是市内通勤客流，和行政、商业中心有距离，可换乘的地铁线也有限，仅2号线、10号线。
佛穗莞城际目前的方案，中心城区在市二宫、滨江东设站
长期关注地铁的徐先生建议，佛穗莞城际改走越秀区南部的沿江路，设海珠广场站（换乘2、6号线）、东湖站（换乘6、10、12号线）、广州塔或二沙东站（前者换乘3号线，后者规划中的25、26号线），其后接入琶洲岛。
调整之后，线路站点更贴近都市圈客流的目标集散中心（如北京路、公园前），换乘能力更强（至少换乘两条南北大动脉、两条X形对角线）。
这样一来，可以把海珠区北部的线位腾出来，留给市区线。
最后，对于28号线的东西段的变化，以及升级成“n”字形的规划？你怎么看？
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部分来源：广州日报